Reactivaron el desvío ferroviario del Ingenio Cruz Alta tras más de 45 años

El desvío ferroviario del Ingenio Cruz Alta volvió a funcionar luego de permanecer inactivo durante más de 45 años, a partir de una obra ejecutada íntegramente por la Compañía Azucarera Los Balcanes.

La reactivación permitirá mejorar la logística de la producción azucarera y establecer una conexión directa con los puertos de Campana y Rosario, desde donde la producción podrá ser destinada a distintos mercados internacionales.

El acto contó con la presencia del vicegobernador Miguel Acevedo, a cargo del Poder Ejecutivo provincial; la directora ejecutiva de Los Balcanes, Catalina Rocchia Ferro; el representante de Ledesma S.A., Fernando del Pino; el gerente general de Los Balcanes, Diego Núñez; el gerente del Ingenio Cruz Alta, Roberto Albornoz; y el secretario de Producción de Tucumán, Eduardo Castro.

Una obra para mejorar la logística

El proyecto fue desarrollado con ingeniería de IETSA y contempla una infraestructura preparada para movilizar un promedio de 60.000 toneladas anuales de azúcar crudo, tanto a granel como en big bags.

Entre los trabajos realizados se encuentran la construcción de más de dos kilómetros de vías nuevas, preparadas para formaciones de hasta diez vagones de trocha ancha, además de más de 1.000 metros cúbicos de terraplenes.

También se construyó una plataforma logística de más de 4.500 metros cuadrados, un sector de carga con pavimento de hormigón, dos aparatos de vía y un nuevo sistema de seguridad.

La recuperación del desvío busca reducir los costos logísticos y mejorar las condiciones para que la producción tucumana pueda llegar a los puertos y, posteriormente, a los mercados externos.

Acevedo destacó la inversión privada

Durante la actividad, Miguel Acevedo calificó la jornada como “un día histórico para Tucumán” y destacó la inversión realizada por las empresas para recuperar la infraestructura ferroviaria.

“Los Balcanes y Ledesma ponen un ramal en funcionamiento que va a conectar la producción de Tucumán con los puertos y, desde allí, con el mundo”, señaló.

El vicegobernador remarcó que producir no alcanza si no existen condiciones adecuadas para trasladar y comercializar los productos.

“Hay cuestiones, como la conectividad, en las que el Estado debe estar presente. No basta con producir, también hay que vender esa producción y llegar a los mercados internacionales”, afirmó.

Según Acevedo, el incremento de las exportaciones genera ingresos para la provincia y la región y puede contribuir al desarrollo de nuevas actividades productivas.

También destacó la importancia de la articulación entre el sector público y las empresas privadas.

“Queremos el mismo objetivo: que Tucumán crezca, que el Norte se desarrolle y que nuestra gente tenga trabajo y pueda desarrollarse con dignidad”, sostuvo.

El ferrocarril como alternativa para otras producciones

El secretario de Producción, Eduardo Castro, consideró que la obra representa un avance para la principal economía regional de Tucumán.

“Son más de dos kilómetros de vías nuevas y fue una obra que demandó muchísimo trabajo. Para Tucumán significa un avance para la producción, sobre todo para nuestra principal economía regional, que es el azúcar”, expresó.

Castro también señaló que el aumento de las exportaciones puede contribuir a equilibrar el mercado interno de azúcar, al reducir el volumen disponible para el consumo local.

Además, planteó que el modelo de infraestructura ferroviaria podría replicarse para otras actividades productivas de la provincia.

“Los industriales pueden tomar este modelo para sacar no solamente azúcar, sino también limón, frutilla y otras producciones”, afirmó.

En ese sentido, destacó que el transporte tiene una incidencia significativa en los costos finales y que mejorar la logística puede favorecer la competitividad de las economías regionales.

Una ventaja para las exportaciones

Por su parte, la directora ejecutiva de Los Balcanes, Catalina Rocchia Ferro, destacó el significado histórico de recuperar una infraestructura ferroviaria que permaneció fuera de servicio durante décadas.

“Representa identidad construida sobre rieles, representa trabajo y también la posibilidad de hacer alianzas con empresas como Ledesma”, sostuvo.

Rocchia Ferro puso el foco especialmente en el impacto que tendrá el nuevo desvío sobre los costos de transporte.

“Necesitamos ser competitivos, sobre todo a la hora de exportar. Haber concretado este ramal nos brinda una ventaja importante en materia de fletes, teniendo en cuenta la distancia que tenemos respecto de los puertos”, explicó.

La ejecutiva señaló que la posibilidad de cargar la producción directamente en el establecimiento y trasladarla por ferrocarril permitirá optimizar recursos y mejorar las condiciones de competitividad del sector azucarero tucumano.

La reactivación del desvío del Ingenio Cruz Alta vuelve a poner al transporte ferroviario como parte de la estrategia logística de la producción tucumana, con el objetivo de reducir costos y facilitar el acceso de las economías regionales a los mercados nacionales e internacionales.