El Gobierno eliminó los subsidios a empresas de transporte por pasajes gratuitos para personas con discapacidad
El Gobierno nacional oficializó la supresión definitiva del esquema de retribuciones financieras que el Estado otorgaba a las compañías de ómnibus de larga distancia por el expendio de pasajes gratuitos destinados a personas con discapacidad, ciudadanos trasplantados o en lista de espera y menores bajo tratamiento oncológico. Una nota de Infobae destacó que, mediante la resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, difundida en el Boletín Oficial, se dispuso el cese de este mecanismo de asistencia económica que regía desde 2018 para dar cobertura a las obligaciones fijadas por las leyes 22.431, 26.928 y 27.674.
El texto de la normativa aclara que la modificación no interrumpe el derecho de gratuidad estipulado en dichos marcos legales, por lo que las firmas del sector continúan obligadas a proveer los traslados sin costo a los segmentos poblacionales alcanzados por el beneficio.
La justificación estatal radica en la transformación regulatoria de los servicios interjurisdiccionales a partir de la vigencia del Decreto 883/2024, que facultó a las prestatarias a coordinar de forma autónoma tarifas, trayectos y frecuencias. Desde la cartera de transporte argumentaron que esta flexibilización modificó los cimientos jurídicos y financieros que justificaban el subsidio, volviendo innecesaria la subsistencia del fondo de compensación.
A pesar de la quita de incentivos, el derecho al uso de estos boletos sin cargo sigue vigente y expuesto a fiscalización. De acuerdo con lo establecido en la resolución judicial, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte asumirá la tarea de vigilar el cumplimiento de la entrega de los pasajes gratuitos
Por otra parte, un informe elaborado por el Centro de Economía Política Argentina y citado por Infobae describió un panorama de incrementos considerables en el valor de la movilidad pública bajo el mandato actual, revelando que el boleto mínimo de colectivos en el aglomerado metropolitano se elevó hasta 16 veces por encima del Salario Mínimo, Vital y Móvil. El estudio de la mencionada entidad remarcó que, mientras los costos de los fletes aumentaron entre un 1221 y un 1545 por ciento, los ingresos mínimos apenas escalaron un 129 por ciento, lo que obligó a los hogares a destinar más del 17 por ciento de sus haberes a viáticos.
Según el portal informativo, esta situación se agudizó tras la supresión del Fondo Compensador del Interior, ensanchando las disparidades tarifarias entre el territorio metropolitano y las provincias, donde la tarifa base duplica los valores locales en un entorno de encarecimiento del gasoil y reducción de inversión en infraestructura que coincide temporalmente con la quita de fondos para los pasajes gratuitos y los tickets bonificados.
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