Cuál es el único ferrobús activo en Argentina: historia, recorrido y precios del pasaje

Buenos Aires, 8 de julio (NA) — En un país con una extensa tradición ferroviaria, los ferrobuses han sido una alternativa económica que utiliza la carrocería de un colectivo adaptada para transitar las vías de tren, y en Argentina hay actualmente sólo un ferrobús que continúa prestando servicio de manera regular. 

Se trata del Tren al Desarrollo, un sistema urbano que une las ciudades de Santiago del Estero y La Banda y que, además de funcionar como transporte público, se transformó en uno de los atractivos turísticos más particulares de la provincia.

Inaugurado en septiembre de 2016, el servicio circula sobre vías de la Línea Mitre y utiliza una unidad TecnoTren, un vehículo liviano que recupera el concepto de ferrobús con una operación más económica y flexible que la de los trenes convencionales.

Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, el Tren al Desarrollo es actualmente el único ferrobús activo del país, luego de que distintos proyectos similares dejaran de funcionar durante las últimas décadas.

Cómo es el recorrido del único ferrobús de Argentina

El trazado tiene una extensión de 8 kilómetros y conecta cuatro estaciones entre Santiago del Estero y La Banda. Las paradas son las siguientes:

• Estación Fórum
• Estación Jardín Botánico
• Estación Nodo Tecnológico
• Estación La Banda

Uno de sus principales atractivos es que gran parte del trayecto se realiza sobre un viaducto elevado a 5,30 metros de altura, lo que permite observar la ciudad desde una perspectiva diferente.

El recorrido atraviesa el río Dulce y vincula algunos de los principales puntos turísticos e institucionales de la capital santiagueña, como el Jardín Botánico, el Estadio Único Madre de Ciudades y el Nodo Tecnológico.

Un tren que también es un paseo turístico

A nueve años de su inauguración, el Tren al Desarrollo se consolidó como una alternativa de movilidad y también como una experiencia para visitantes y familias que desean volver a viajar en tren.

El servicio combina un concepto moderno con la estética del ferrocarril tradicional y recupera parte de la identidad ferroviaria de la provincia. Su circulación sobre un viaducto elevado lo diferencia de cualquier otro servicio ferroviario del país.

Además de conectar dos de las ciudades más importantes de Santiago del Estero, el recorrido invita a conocer distintos espacios culturales, deportivos y recreativos durante un viaje de pocos minutos.

La historia de los ferrobuses en Argentina

Los ferrobuses tuvieron distintos intentos de desarrollo en el país, aunque ninguno logró mantenerse en el tiempo.

Uno de los primeros casos ocurrió en 1981, cuando Atlántico del Sud puso en marcha un ferrobús conocido como «el lechero», que recorría unos 240 kilómetros entre Olavarría y Lobos, con paradas en todas las estaciones intermedias. La baja rentabilidad provocó su cierre.

Durante la década de 1990, la empresa cordobesa Materfer desarrolló nuevas unidades que comenzaron a probarse en un recorrido perimetral de Rosario. En menos de dos meses transportaron más de 50.000 pasajeros, aunque el proyecto quedó sin continuidad tras la desaparición de Ferrocarriles Argentinos.

Cuánto cuesta viajar en el Tren al Desarrollo

El Tren al Desarrollo mantiene una tarifa accesible para quienes desean recorrer el servicio. Los valores vigentes son:

• Pasaje general: gratis.
• Jubilados: gratis.
• Menores de 5 años: gratis.

Con una velocidad de hasta 20 km/h con pasajeros y 40 km/h sin carga, el ferrobús continúa siendo una propuesta singular dentro del sistema ferroviario argentino y el único representante en funcionamiento de un modelo que, décadas atrás, buscó convertirse en una alternativa para conectar ciudades y regiones del país.

Agencia NA