ACI World reclama a los gobiernos anticipar la expansión aeroportuaria para evitar cuellos de botella en la aviación

Lima, 28 septiembre (Enviado Especial NA) — El crecimiento sostenido del transporte aéreo mundial está obligando a replantear las estrategias de infraestructura aeroportuaria y, en ese contexto, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World) instó a los gobiernos de la región a incorporar la ampliación de la capacidad aeroportuaria dentro de los planes nacionales de desarrollo económico y de infraestructura.

El pedido pretende evitar futuras crisis de saturación que puedan afectar la conectividad, el comercio y el crecimiento regional.

El planteamiento fue presentado durante la Asamblea General, Conferencia y Exposición Anual Mundial de ACI y ACI-LAC, celebrada en Lima, donde la organización advirtió que la planificación debe adelantarse a la demanda y no responder únicamente cuando los sistemas ya se encuentran al límite de su capacidad operativa.

Según explicó el director general de ACI World, Justin Erbacci, la industria aeroportuaria mundial necesitará inversiones estimadas en 4,6 billones de dólares hasta 2055 únicamente para absorber el crecimiento previsto del tráfico aéreo. Sin embargo, subrayó que la construcción de nueva infraestructura no constituye por sí sola la solución al desafío que enfrenta el sector.

Erbacci sostuvo que la creación de capacidad requiere una visión más amplia basada en optimizar el uso de los activos existentes, mejorar la coordinación entre aeropuertos, aerolíneas y proveedores de servicios de navegación aérea, y desarrollar marcos regulatorios que permitan aprovechar plenamente los beneficios económicos y sociales que genera la conectividad aérea.

En ese sentido, remarcó que los aeropuertos no deben ser considerados únicamente como infraestructuras de transporte, sino como activos estratégicos capaces de impulsar el desarrollo económico, facilitar el acceso a los mercados y fortalecer la integración regional.

Los slots pasan a ser una cuestión estratégica

Uno de los ejes centrales del debate planteado por ACI World fue la necesidad de modernizar las políticas de asignación de slots aeroportuarios.

La entidad considera que esta cuestión ya no puede abordarse exclusivamente desde una perspectiva técnica vinculada a la programación de vuelos. Por el contrario, sostiene que se ha transformado en un asunto de interés público con implicaciones económicas y sociales de largo alcance.

Tras la publicación reciente de un documento de posición sobre la materia, ACI World busca ahora trasladar la discusión a los gobiernos y organismos reguladores de todo el mundo, y en particular de Latinoamérica.

La organización sostiene que, en entornos donde la capacidad aeroportuaria es limitada, las decisiones vinculadas a la asignación de slots determinan qué operadores pueden acceder a determinados mercados, en qué horarios y con qué frecuencia, influyendo directamente sobre la competencia, la conectividad y las opciones disponibles para los pasajeros.

Para ACI World, los Estados deben actuar antes de que la demanda alcance niveles críticos de saturación. Esto implica no solo desarrollar nueva infraestructura, sino también actualizar las normativas que regulan el acceso a los aeropuertos y la utilización eficiente de la capacidad instalada.

Capacidad e inversión, una ecuación inseparable

Otro de los mensajes destacados por la organización fue la necesidad de crear condiciones regulatorias que favorezcan la inversión de largo plazo.

Erbacci advirtió que existe una contradicción cuando se exige a los aeropuertos ampliar su capacidad mientras se restringen los mecanismos que les permiten financiar esas inversiones.

A su juicio, ambas cuestiones están estrechamente vinculadas y cualquier política pública orientada al crecimiento de la infraestructura aeroportuaria debe contemplar simultáneamente la sostenibilidad financiera de los operadores.

Por ello, ACI World pidió a los reguladores implementar marcos normativos estables, previsibles y proporcionales que generen confianza para atraer capital privado y facilitar la ejecución de proyectos de expansión.

Asimismo, instó a los ministerios de Economía y Finanzas a valorar el impacto económico integral de la conectividad aérea y no únicamente los ingresos directos que genera la actividad aeroportuaria.

La entidad remarcó que una mayor conectividad contribuye al desarrollo del turismo, facilita las exportaciones, fortalece las cadenas logísticas, impulsa la inversión extranjera y mejora la competitividad de los territorios.

Agencia NA.