Desembarco masivo: cuánto cuestan los autos chinos eléctricos e híbridos que acaban de llegar al país

Por admin Último Momento

El sector automotor argentino dio un giro histórico este lunes con el arribo al puerto de Zárate del buque BYD Changzhou, un navío de alta tecnología que desembarcó un cargamento de 5.800 autos pertenecientes a la nueva generación de autos eléctricos e híbridos provenientes de china.

Esta operación de gran magnitud se concretó bajo un régimen de apertura comercial impulsado por Javier Milei que permite importar hasta 50.000 unidades anuales de autos chinos con tecnología sustentable sin abonar el arancel extrazona del 35%. La medida, defendida por el Ministerio de Economía como una «bonanza» para el consumidor, ha generado un crecimiento del 522% en la oferta de estos vehículos respecto al año anterior, representando ya el 5,6% del mercado interno gracias a la eliminación de barreras fiscales para estos rodados a batería con un valor de origen de hasta 16.000 dólares.

El buque BYD Changzhou arribó a Zárate con 5.800 unidades sustentables.

Según el portal Noticias Argentinas, la oferta actual de autos chinos en las concesionarias locales se aleja del concepto «bajo costo» para centrarse en una competencia por equipamiento y eficiencia energética. En el segmento de entrada, el BYD Dolphin Mini se posiciona como una de las opciones más accesibles dentro de la gama de autos eléctricos con valores que oscilan entre los 22.990 y 23.990 dólares.

Por su parte, el mercado de los SUV compactos y medianos presenta una fuerte atomización con modelos como el MG ZS híbrido, que parte desde los 27.500 dólares, o el Geely EX5, una de las unidades de propulsión eléctrica

más destacadas, a 34.800 dólares. A pesar de los beneficios impositivos que favorecen a los autos chinos, los precios finales todavía absorben el impacto del IVA, los impuestos internos y la logística internacional, llevando a las versiones de alta gama a superar los 60.000 dólares.

La oferta de vehículos asiáticos creció un 522% en un año

Este fenómeno comercial es impulsado por la llegada directa de marcas globales como BYD y la gestión de importantes grupos locales como Antelo, Corven y Belcastro, que operan insignias como Haval, Chery y Baic. Mientras la gestión nacional ratifica que esta política beneficia a la sociedad mediante una mayor competencia, en el Congreso se mantienen las críticas por el posible efecto negativo en la industria fabril argentina.

Uno de los modelos.

No obstante, el flujo de autos chinos continúa consolidándose; marcas como Great Wall, GAC y JAC ya integran un catálogo diverso donde los autos eléctricos van desde citycars urbanos hasta unidades con tracción integral, configurando un nuevo ecosistema de transporte donde la autonomía de los autos eléctricos y la tecnología asiática son los principales protagonistas.

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